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多楔带轮楔数计算公式

   多楔轮是多楔齿形带轮的一个重要的参数,它能直接影响到传动的结构稳定和多楔带的所使用的寿命。在传动比确定的情况下,采取较少的小多楔轮可以使得传动的结构紧凑,同时是又能节省大量的材料和制作费用。在小的多楔轮楔数过少的情况下,就会使多楔带包绕在多楔轮上面,又由于啮合的齿数减少的原因,十分容易造成多楔带的带齿承载过大,导致多楔带被剪断。此外多楔轮过小的情况下,又会出现多楔轮的直径减小,使到楔带进入多楔轮的时候,导致多楔带的弯曲应力变大,致使多楔带产生弯曲疲劳从而破坏多楔带。所以,小多楔轮的齿数也会有一定的限制,只能在允许使用下最小的齿数。

   随着多楔带节距的增大,带体的各部分尺寸也就会相对应的增大,因此多楔轮所允许用的最小楔数就会增加,这样会使多楔带的柔韧性下降,使用的弯曲能力就会变差。如果在出现大节距的时候,小多楔带的带轮就会应该采用最大的楔数。同理,随着多楔轮的转速增大,多楔带在单位时间内所进入的带轮次数就会相应的增多,多楔带所承受的弯曲应力的作用次数也会增加。为了提高多楔带弯曲疲劳的寿命,多楔轮的齿数也就需要适当的进行增多。

多楔带轮特点

 

   1、多楔带和多楔轮的接触面积较大,所以摩擦力也就较大。多楔轮的载荷会沿着轮宽分布较为均匀,所以多楔轮的传动能力也就很大。

 

   2、多楔带的带体轻且薄,而且柔韧性能好,即是在较小的多楔带轮上面也可以正常进行工作。

 

   3、轮体本身不需要润滑,所以可用于无污染的环境,而且维护方便,使用寿命较长。

 

   4、传动的功率较大,在空间相同的情况下可以比普通的V带高30%的传动功率,传递装置所占用的空间会比普通V带要小25%。

 

   5、由于多楔带的带体较薄,柔软性较好,所以可以适用于直径比较小的带轮的传动中,也可以适用于高速的传动中,带体的传动速度可以达到40米/秒。运转时所发出的振动较小,而且轮体发热也较小,运转时相对平稳。

 

   6、拥有耐热,耐油,耐磨等特点。

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